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厦门港务股价走势图。截图自百度股市通
华夏时报记者 梁宝欣 深圳报道
3月10日晚间，厦门港务（000905.SZ）发布公告称，公司拟向控股股东发行股份及支付现金购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司（下称“集装箱码头集团”）控股权，公司股票于3月11日起停牌。
值得注意的是，3月10日上午，厦门港务开盘后快速封上涨停板并持续到收盘。截至当日收盘，报收7.89元/股，刷新近一年高点，市值超58亿元。
《华夏时报》记者观察到，有股民指出，厦门港务在停牌前拉升涨停板，怀疑是内幕交易。不过也有股民表示，“能拿住这个股的就该赚这份钱！你知道我潜伏了多久？亏了多少？”数据显示，截至2024年9月30日，厦门港务共有4万户股民。
拟向控股股东购买资产
厦门港务3月10日公告称，公司拟向厦门国际港务有限公司（下称“国际港务”）发行股份及支付现金购买其持有的集装箱码头集团控股权，同时向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。
资料显示，国际港务是厦门港务控股股东（持股52.16%），也是集装箱码头集团控股股东（持股100%）。因交易双方同受国际港务控制，此次交易构成关联交易。厦门港务称，该交易预计构成上市公司重大资产重组。
据了解，厦门港务预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，即在2025年3月25日前按照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号——上市公司重大资产重组》的要求披露相关信息。
需要注意的是，在前不久的3月5日晚间，厦门港务发布公告称，公司拟向集装箱码头集团以非公开协议转让方式转让所持厦门海新国际物流发展有限公司（下称“海新国际”）80%股权，该股权转让行为及相关安排构成关联交易。
资料显示，海新国际系由厦门港务与PSA Northeast Asia Supply Chain Pte.Ltd.（下称“PSA NEA Supply Chain”）合资设立的企业，其中厦门港务持股80%，PSA NEA Supply Chain持股20%。海新国际为厦门港多式联运智慧物流中心项目（下称“物流中心项目”）的投资运营平台。
厦门港务表示，本次股权转让有利于减少公司建设资金筹措压力，保持较好的资产负债结构，避免物流中心项目前期投入影响公司利润水平和资金流动性。根据转让协议约定，待物流中心项目投入运营后，公司及下属企业有权根据自身需要收购集装箱码头集团持有的标的股权。
停牌前股价异动
财务数据显示，厦门港务2024年前三季度营业收入为179.93亿元，同比增长5.74%；归母净利润为1.90亿元，同比下滑13.87%。截至2024年9月30日，公司总资产为137.33亿元，归属于上市公司股东的所有者权益为49.50亿元。
需要注意的是，厦门港务在2024年前三季度录得营业总收入179.9亿元，营业总成本为178.8亿元，这也意味着其毛利仅为1.1亿元。
公开资料显示，厦门港务主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务、港口贸易业务等。其中，贸易业务是厦门港务最主要的营收来源，2024年上半年，贸易业务占其总营收的90%以上。
不过，厦门港务贸易业务的毛利率仅为0.84%，净利润也较低，业务领域主要集中在煤炭、钢材、粮食等大宗商品供应链领域。大宗商品供应链市场规模大，空间非常广阔，但行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。
面对贸易业务盈利能力欠佳以及行业激烈竞争的现状，厦门港务亟需优化业务结构，提升盈利能力。在此背景下，集装箱码头集团因其优质的资产状况，成为厦门港务改善经营局面的重要目标。
截至2024年9月30日，集装箱码头集团未经审计的总资产为137.91亿元，净资产为88.25亿元；2024年前三季度实现营业收入20.20亿元，净利润为4.71亿元。
根据公告披露，集装箱码头集团成立于2013年12月，注册资本为24.37亿元，是厦门港规模最大的集装箱码头运营商，业务范围包括：为船舶提供码头设施，在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务，集装箱装卸、堆放、拆拼箱等服务。
另外，据官网资料，集装箱码头集团的岸线资源涵盖了31个集装箱专用泊位，岸线总长8698米，桥吊71台，可接泊20万吨级超大型集装箱船舶，年通过能力超过1000万标箱，占厦门全港能力的3/4以上。助力厦门港跃居全球第13大集装箱枢纽港，中国第7大集装箱港口。
有业内人士指出，此次厦门港务收购集装箱码头集团，可以为其带来新的收入来源，提升整体财务表现。同时，通过规模效应和协同效应，厦门港务可以实现利润增长，提升股东回报。
不过，在此次重组消息公告前，厦门港务的股价表现引发了市场关注。3月10日开盘后，厦门港务股价快速封上涨停板，并持续至收盘。截至当日收盘，股价报收7.89元/股，创下近一年新高。由于股价在重组消息公布前出现异常波动，不少股民质疑其中可能存在内幕交易。
针对公司如何看待市场对内幕交易的质疑，是否采取了措施确保信息保密等问题，《华夏时报》记者于3月12日向厦门港务发送采访提纲，截至发稿尚未收到回复。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁